貴州最近新建成的高速鐵路_貴州省高速鐵路規劃2030
2024-06-01133次
貴陽鐵路學校根據《意見》部署，到2020年，我省鐵路營業里程將達到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。實現貴陽至周邊省會城市及全國主要經濟區2至7小時鐵路交通圈，基本實現貴陽至省內其他市（州）中心城市1至2小時到達。到2030年，省內相鄰市（州）實現鐵路連接，全省鐵路網基本建成。 高速鐵路，被譽為一個國家和地區“經濟起飛的脊梁”。2014年12月26日，我省首條高速鐵路——貴廣高鐵建成通車，貴州邁入高鐵新時代。貴陽到廣州的鐵路旅行時間大幅壓縮到4個小時，使得我省近海、近邊、近江的潛在優勢逐步變為現實優勢，高鐵沿線的貴州人民有了更多機會接觸到外面的世界。動車跨越千山萬水，行駛857公里，讓同飲珠江水的貴州、廣西、廣東三省區更加“溝通**限”，也讓我省在高鐵時代帶來的傳統區域格局變革中贏得了新發展。繼2014年貴廣高鐵建成通車后，貴州高速鐵路建設進入高速發展期，全省上下總動員、各族人民齊參戰，舉全省之力掀起鐵路建設新高潮……2015年5月，貴州省第一條城際快速鐵路——貴開鐵路開通運營，貴陽邁入城市快速鐵路公共交通新時代，大貴陽同城化和貴陽市域半小時經濟圈逐步實現；2015年6月，滬昆高鐵貴州東段正式開通，貴州由此融入全國高鐵這張大網，極大縮短了我省與中部和東部城市群的時間距離。依托高鐵新干線，貴陽與上海、北京、杭州等多地城市之間不過朝發夕至的距離；2016年12月，滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營，標志著滬昆高鐵全線貫通，我省在西南地區的陸路交通樞紐地位更為凸顯。這條2252公里的交通大動脈，將祖國西南的云貴高原，與長江下游的江南水鄉緊緊聯系在一起。邁入高鐵時代，貴州與全國的時空距離越來越近，聯系越來越緊密。截至2015年底，全省高速鐵路營業里程達701公里。現在，貴陽高鐵北站每天開行列車上百余趟，自2014年底投入使用以來，已迎送旅客超過上千萬人次。借勢高鐵，貴州以更加開放自信的姿態，加速與周邊省區及全國各地的互聯互通，積極融入國家“****”建設。盤縣提出依托區位優勢，打造貴州面向東盟開放合作的新高地；平壩區政府正在起草激勵政策文件，希望通過高鐵吸引更多優秀人才來黔創業；關嶺則希望借高鐵之勢打造成為貴州西部重要的游客集散中心。依托高鐵，紅利惠及沿線各地，貴州百姓的生活被真真切切的改變著，高鐵經濟開始大放光彩。盯住凱里高鐵南站周邊區域，凱里經濟開發區建設了一批現代物流和服務業項目；瞄準安順西站，安順市加速產業升級和區域經濟優化布局，助力全域旅游井噴式發展；高鐵開通，越來越多的黔東南苗繡手工藝傳承人頻繁地進出省內外，決心讓刺繡、銀飾品走出大山。當前，國家正在深入推進鐵路投融資體制改革，大力加強中西部鐵路基礎設施建設，貴州鐵路發展迎來新一輪的戰略機遇期。為此，去年6月，我省**《關于加快鐵路建設的意見》，提出加快建成適應全省彎道取直、后發趕超、同步小康的現代化鐵路網。放眼望去，貴陽至重慶、成都、南寧等高速鐵路建設如期推進；銅仁至玉屏、安順至六盤水、貴陽至興義等城際鐵路加緊建設，承載了貴州人民希望和夢想的高鐵建設之路仍在不斷追趕、不斷跨越。總結：當然貴陽鐵路學校在貴州省高速鐵路發展時期，也將盡力配合鐵路相關部門，培養出更加適應當今鐵路發展需要的專業人才！ 貴陽鐵路學校根據《意見》部署，到2020年，我省鐵路營業里程將達到4000公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。實現貴陽至周邊省會城市及全國主要經濟區2至7小時鐵路交通圈，基本實現貴陽至省內其他市（州）中心城市1至2小時到達。到2030年，省內相鄰市（州）實現鐵路連接，全省鐵路網基本建成。 高速鐵路，被譽為一個國家和地區“經濟起飛的脊梁”。2014年12月26日，我省首條高速鐵路——貴廣高鐵建成通車，貴州邁入高鐵新時代。貴陽到廣州的鐵路旅行時間大幅壓縮到4個小時，使得我省近海、近邊、近江的潛在優勢逐步變為現實優勢，高鐵沿線的貴州人民有了更多機會接觸到外面的世界。動車跨越千山萬水，行駛857公里，讓同飲珠江水的貴州、廣西、廣東三省區更加“溝通**限”，也讓我省在高鐵時代帶來的傳統區域格局變革中贏得了新發展。繼2014年貴廣高鐵建成通車后，貴州高速鐵路建設進入高速發展期，全省上下總動員、各族人民齊參戰，舉全省之力掀起鐵路建設新高潮……2015年5月，貴州省第一條城際快速鐵路——貴開鐵路開通運營，貴陽邁入城市快速鐵路公共交通新時代，大貴陽同城化和貴陽市域半小時經濟圈逐步實現；2015年6月，滬昆高鐵貴州東段正式開通，貴州由此融入全國高鐵這張大網，極大縮短了我省與中部和東部城市群的時間距離。依托高鐵新干線，貴陽與上海、北京、杭州等多地城市之間不過朝發夕至的距離；2016年12月，滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營，標志著滬昆高鐵全線貫通，我省在西南地區的陸路交通樞紐地位更為凸顯。這條2252公里的交通大動脈，將祖國西南的云貴高原，與長江下游的江南水鄉緊緊聯系在一起。邁入高鐵時代，貴州與全國的時空距離越來越近，聯系越來越緊密。截至2015年底，全省高速鐵路營業里程達701公里。現在，貴陽高鐵北站每天開行列車上百余趟，自2014年底投入使用以來，已迎送旅客超過上千萬人次。借勢高鐵，貴州以更加開放自信的姿態，加速與周邊省區及全國各地的互聯互通，積極融入國家“****”建設。盤縣提出依托區位優勢，打造貴州面向東盟開放合作的新高地；平壩區政府正在起草激勵政策文件，希望通過高鐵吸引更多優秀人才來黔創業；關嶺則希望借高鐵之勢打造成為貴州西部重要的游客集散中心。依托高鐵，紅利惠及沿線各地，貴州百姓的生活被真真切切的改變著，高鐵經濟開始大放光彩。盯住凱里高鐵南站周邊區域，凱里經濟開發區建設了一批現代物流和服務業項目；瞄準安順西站，安順市加速產業升級和區域經濟優化布局，助力全域旅游井噴式發展；高鐵開通，越來越多的黔東南苗繡手工藝傳承人頻繁地進出省內外，決心讓刺繡、銀飾品走出大山。當前，國家正在深入推進鐵路投融資體制改革，大力加強中西部鐵路基礎設施建設，貴州鐵路發展迎來新一輪的戰略機遇期。為此，去年6月，我省**《關于加快鐵路建設的意見》，提出加快建成適應全省彎道取直、后發趕超、同步小康的現代化鐵路網。放眼望去，貴陽至重慶、成都、南寧等高速鐵路建設如期推進；銅仁至玉屏、安順至六盤水、貴陽至興義等城際鐵路加緊建設，承載了貴州人民希望和夢想的高鐵建設之路仍在不斷追趕、不斷跨越。總結：當然貴陽鐵路學校在貴州省高速鐵路發展時期，也將盡力配合鐵路相關部門，培養出更加適應當今鐵路發展需要的專業人才！
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